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CFR | Coste y Flete
Incoterms® 2020
Cuando se habla de Incoterms se hace siempre referencia a los riesgos y gastos de transporte. El Incoterm pactado indica siempre el lugar y el momento en el que los gastos y riesgos se transiferen del vendedor al comprador.
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Principales métodos de transporte internacional
Carga Aérea
Método de transporte recomendado para compras o ventas internacionales que requieran un plazo de entrega corto
Carga Marítima
Método de transporte recomendado para compras o ventas internacionales que requieran tarifas de transporte más económicas
Carga Terrestre
Método de transporte recomendado para compras o ventas internacionales o nacionales con distancias de tránsito cortas o medias
Carga Ferroviaria
Método de transporte recomendado para grandes volúmenes de carga. Transporte multimodal con baja siniestralidad.
Carga Express
Método de transporte recomendado para las compras o ventas nacionales con pequeños volúmenes de carga.
Carga Aérea
Método de transporte recomendado para compras o ventas internacionales que requieran un plazo de entrega corto
Carga Marítima
Método de transporte recomendado para compras o ventas internacionales que requieran tarifas de transporte más económicas
Carga Terrestre
Método de transporte recomendado para compras o ventas internacionales o nacionales con distancias de tránsito cortas o medias
Carga Ferroviaria
Método de transporte recomendado para grandes volúmenes de carga. Transporte multimodal con baja siniestralidad.
Carga Express
Método de transporte recomendado para las compras o ventas nacionales con pequeños volúmenes de carga.
Antes debes saber…
¿Cuáles son los riesgos durante un transporte?
Accidentes no intencionados
Durante la carga/descarga de la mercancía Durante la manipulación Durante el almacenamiento de transbordo (si la mercancía debe almacenarse temporalmente durante el trayecto)
Naturaleza mercancía
Fugas explosión de mercancías
peligrosas, occidación, herrumbe
Intervención humana
Robo, pirateria, accidentes por neglicencia del transportista, manipulación defectuosa
Mercancía no acondicionada
Defectos o deficiencias previas de la propia mercancia o del embalaje.
El vendedor debe asegurar que el embalaje es adecuado para no tener sorpresas ante posibles incidencias.
Accidentes del medio de transporte
Marítimo: Naufragio, Varada o embarrancada. Abordaje o colisión intencionada. Colisión no intencionada.
Aéreo: Caída de la aeronave.
Terrestre: Vuelco, colisión...
En cualquier medio de transporte: Incendio, explosión,...
Político-Sociales
Guerras, huelgas, revoluciones, tumultos...
Riesgos que tienen en común la concurrencia de la acción colectiva del hombre en la realización del riesgo.
Accidentes no intencionados
Durante la carga/descarga de la mercancía Durante la manipulación Durante el almacenamiento de transbordo (si la mercancía debe almacenarse temporalmente durante el trayecto)
Naturaleza mercancía
Fugas explosión de mercancías
peligrosas, occidación, herrumbe
Intervención humana
Robo, pirateria, accidentes por neglicencia del transportista, manipulación defectuosa
Mercancía no acondicionada
Defectos o deficiencias previas de la propia mercancia o del embalaje.
El vendedor debe asegurar que el embalaje es adecuado para no tener sorpresas ante posibles incidencias.
Accidentes del medio de transporte
Marítimo: Naufragio, Varada o embarrancada. Abordaje o colisión intencionada. Colisión no intencionada.
Aéreo: Caída de la aeronave.
Terrestre: Vuelco, colisión...
En cualquier medio de transporte: Incendio, explosión,...
Político-Sociales
Guerras, huelgas, revoluciones, tumultos...
Riesgos que tienen en común la concurrencia de la acción colectiva del hombre en la realización del riesgo.
¿Debo asegurar la mercancía?
Los accidentes son imprevisibles, pero como hemos
visto hay ciertas situaciones
que aumentan el riesgo
Coberturas del transportista
El transportista suele tener contratada una póliza para los transportes que gestiona, pero dicha póliza normalmente sobre cubre hasta un límite, según las reglas de cada medio de transporte:
Marítimo | Reglas Haya Visby
666,67 DEG por bulto, o unidad de carga, o 2 DEG/Kg bruto. De ambos, se aplicará el más elevado
Aéreo | Convenio de Montreal
19 DEG/kg bruto de mercancía perdida, dañado o entregada con retraso.
Terrestre | Convenio CMR
8,33 DEG /kg bruto por pérdida y daño y el precio del transporte por retrasos
Derecho Especial de Giro ('DEG') es la Unidad de Cuenta del Fondo Monetario Internacional. Constituye una cesta de monedas que incluye al euro, dólar USA, yen japonés y libra esterlina. Se determina diariamente y se publica en el sitio del FMI en Internet. Puede consultar su valor en la página principal del FMI: https://www.imf.org/es/Home
Proceso CFR
CFR – Coste y Flete
CFR – lugar, es un incoterm para el transporte marítimo o por vías navegables donde el vendedor carga la mercancía en el medio de transporte por él contratado y transfiere el riesgo en ese momento. Es decir, el vendedor paga el transporte principal y pero el comprador asume el riesgo desde la carga hasta el puerto convenido.
Si la mercancía transborda en algún puerto y cambia de buque principal, hay que determinar bien hasta qué puerto es responsable el vendedor, ya que de lo contrario el vendedor solo será responsable del primer transporte.
Sobre el transporte y manipulación, el vendedor, debe asumir todos los costes de empaquetar y verificar la mercancía correctamente, transportar y cargar la mercancía en el buque principal y contratar el transporte principal hasta el puerto acordado.
El comprador, por su parte, asumirá los todos los costes de descarga del transporte principal (donde tendrá que aceptar la tarifa del porteador contratado por el vendedor), a no ser que la descarga estuviera pactada a cargo del vendedor. Una vez descargada la mercancía, el comprador corre con todos los gastos de importación y transporte hasta sus instalaciones.
A nivel documental y aduanero, el vendedor deberá tramitar toda la documentación necesaria en origen, tanto para la exportación como para la posterior importación, asumiendo los costes de la documentación necesaria para la exportación, así como los trámites aduaneros de exportación y sus posibles tasas e impuestos..
El comprador asume el coste y obligación de tramitar la documentación necesaria en destino, así como el despacho de importación y los derechos pertinentes.
En cualquier caso, debe haber una colaboración implícita entre comprador y vendedor para que la documentación y los trámites se puedan realizar sin impedimentos.
En relación al seguro de la mercancía, el vendedor no tiene ninguna obligación, si bien existe un riesgo a valorar durante el traslado de la mercancía desde sus instalaciones hasta la carga en el transporte principal.
El comprador tampoco tiene ninguna obligación hacia el vendedor, pero siendo que asume el riesgo del transporte principal, que además ha contratado el vendedor, es recomendable asegurar la mercancía.
El vendedor deberá facilitar toda la información necesaria al comprador en el caso que éste decida asegurar la mercancía.
Aquí tenemos un resumen de los costes y responsabilidades:
Embalaje
Verificación
Control
Licencias autorizaciones.
Otras formalidades
Carga en el camión o
contenedor en fabrica
o almacén
Seguro
interior
Tranporte interior país
de origen.
(De fábrica a puerto, a aeropuerto a terminal o a transportista)
Formalidades
aduaneras
exportación
Costes manipulación terminal de destino
(Puerto, aeropuerto, tren, etc.)
Transporte principal internacional
Seguro
internacional
Seguro
interior
Costes manipulación terminal de destino
(Puerto, aeropuerto, tren, etc.)
Formalidades
aduaneras
importación.(Aranceles, impuestos interiores y especiales y trámites)
Licencias y
autorizaciones
Tranporte interior país
de destino.
(De puerto,
aeropuerto o terminal a fábrica u operador logístico)
Descarga
Entrega
con éxito
Embalaje
Verificación
Control
Licencias autorizaciones.
Otras formalidades
Carga en el camión o
contenedor en fabrica
o almacén
Seguro
interior
Tranporte interior país
de origen.
(De fábrica a puerto, a aeropuerto a terminal o a transportista)
Formalidades
aduaneras
exportación
Costes manipulación terminal de destino
(Puerto, aeropuerto, tren, etc.)
Transporte principal internacional
Seguro
internacional
Seguro
interior
Costes manipulación terminal de destino
(Puerto, aeropuerto, tren, etc.)
Formalidades
aduaneras
importación.(Aranceles, impuestos interiores y especiales y trámites)
Licencias y
autorizaciones
Tranporte interior país
de destino.
(De puerto,
aeropuerto o terminal a fábrica u operador logístico)
Descarga
Entrega
con éxito
Quien tiene la obligación
Quien asume el riesgo
Quien asume el coste
Origen
Disponer la mercancía preparada y bien embalada en el plazo
indicado
Tramitar la documentación necesaria (documentación comercial, licencias, autorizaciones…) para los trámites de exportación
Tramitar la documentación necesaria (documentación comercial, licencias, autorizaciones…) para los trámites de importación
Carga de la mercancía en camión o contenedor
Seguro interior (del almacén al punto convenido)
Transporte interior (del almacén al punto convenido)
Formalidades aduaneras de export, incluidos derechos y tasas
Gastos de manipulación y carga al transporte principal
Transporte principal
Transporte principal
Seguro internacional
Destino
Gastos de manipulación y descarga al transporte principal
Licencias y autorizaciones para la importación
Formalidades aduaneras de Importación
Impuestos y tasas
Seguro interior (del almacén al punto convenido)
Transporte interior (del transporte principal al almacén de destino)
Descarga de la mercancía al destino final
Origen
indicado
Transporte principal
Destino
